2020年6月4日，國家發(fā)展改革委發(fā)布關于中國國家鐵路集團有限公司發(fā)行中國鐵路建設債券注冊的通知。國家發(fā)展改革委同意中國國家鐵路集團有限公司發(fā)行中國鐵路建設債券2100億元，所籌資金700億元用于鐵路建設項目。國家增加鐵路投資，利好砂石。
2020年——根據(jù)通知，國家發(fā)展改革委同意中國國家鐵路集團有限公司發(fā)行中國鐵路建設債券2100億元，所籌資金700億元用于鐵路建設項目，1400億元用于債務結構調(diào)整。本次債券注冊有效期為24個月，首期發(fā)行應在12個月內(nèi)完成。
根據(jù)發(fā)改委官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：國鐵集團（原鐵路總公司）前幾年均是發(fā)行中國鐵路建設債券3000億元，所籌資金2000億元用于鐵路建設項目和裝備購置，1000億元用于債務結構調(diào)整。
2018年——國家發(fā)展改革委同意中國鐵路總公司分期發(fā)行中國鐵路建設債券3000億元，所籌資金不低于2000億元用于鐵路建設項目和裝備購置，其余用于債務結構調(diào)整。債券在2019年底前采用跨年度方式發(fā)行，其中先期發(fā)行600億元(291億元用于哈爾濱站改造工程等63個鐵路建設項目及物流基地建設項目，107億元用于裝備購置，202億元用于債務結構調(diào)整)。
2017年——同意中國鐵路總公司分期發(fā)行中國鐵路建設債券3000億元，所籌資金2000億元用于鐵路建設項目和裝備購置，1000億元用于債務結構調(diào)整。債券在2018年底前采用跨年度方式發(fā)行。中2017年發(fā)行1400億元，780億元用于哈爾濱站改造工程等85個鐵路建設項目和物流基地建設項目，150億元用于裝備購置，470億元用于債務結構調(diào)整(見附件)。
2016年——同意中國鐵路總公司分期發(fā)行中國鐵路建設債券3000億元，所籌資金2000億元用于鐵路建設項目和裝備購置，1000億元用于債務結構調(diào)整。債券在批復文件下達后一年內(nèi),采用跨年度方式發(fā)行。其中2016年發(fā)行1700億元，550億元用于長沙至昆明鐵路客運專線等31個鐵路建設項目，500億元用于裝備購置，650億元用于債務結構調(diào)整。
01 什么是中國鐵路建設債券？
中國鐵路建設債券：由國務院組成部門（原國家計委）批準，另一個國務院組成部門（原鐵道部）發(fā)行的企業(yè)債券。簡稱：鐵道債。意思是中國鐵路建設債券是政府支持的債券。
債券主要用途：鐵路建設項目和裝備購置、債務結構調(diào)整。
02 為什么發(fā)行鐵路建設債券？
因為這是彌補鐵路投資缺口、防控債務風險的舉措之一。
鐵路建設主要資金來源包括中央預算內(nèi)投資、鐵路建設基金、鐵路建設債券以及專項建設基金，還有銀行的融資、地方政府的出資、社會投資等。
雖然相比往年，今年中國鐵路建設債券發(fā)行來得更早，2100億元相比以前有所減少，且所籌資金的用處也有所差異。
但在5月22日上午十三屆全國人大三次會議《政府工作報告》中就已提到，今年要擴大有效投資，加強交通、水利等重大工程建設。增加國家鐵路建設資本金1000億元。
據(jù)《關于2019年中央和地方預算執(zhí)行情況與2020年中央和地方預算草案的報告》顯示，中央財政向中國國家鐵路集團注資500億元，支持發(fā)行500億元鐵路建設債券用作資本金，加大沿海干線高鐵、城際鐵路和沿江高鐵項目建設力度。
來源：國家發(fā)展改革委、中國國家鐵路集團、基建通大數(shù)據(jù)
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